Автомобиль-шламовоз позволяет решить проблему транспортировки и переработки отходов бурения в нефтяной и газовой отраслях. Нефтегазовые шламы наиболее экологически агрессивные побочные продукты добычи нефти и газа, постоянно образуются в процессе добычи и требуют обязательной переработки (непрерывного пиролиза), после чего могут использоваться как технический грунт для обсыпки дорог. Вывоз и переработка буровых отходов позволяет не только защитить окружающую среду от содержащихся в них токсичных элементов, но и получить ценные и безопасные стройматериалы. Основным способом обращения с этими отходами является строительство быстровозводимых станций по приемке во временные резервуары и дальнейшей переработке нефтешламов.
Основное отличие шламовоза от обычного самосвала – закрытый кузов (закрытая верхняя платформа со специальным заливным люком и герметичный задний борт и днище), а так же защита от воздействия агрессивной среды содержащейся в шламе. Кузов машины для вывоза шлама нефтепродуктов выполнен из высококачественной конструкционной стали, толщиной 6 мм и модифицирован посредством ряда современных химико-технологических обработок, благодаря чему приобретаются уникальные свойства стали для достижения высокой антикоррозийной устойчивости. Кроме того, кузов оснащён подогревом от выхлопных газов, чтобы шлам нефтепродуктов можно было беспроблемно перегружать в холодное время года. На автомобилях-шламовозах используется полный привод для работы в условиях бездорожья и специальное гидравлическое масло для использования в условиях низких температур. В силу своих характеристик грузовик способен транспортировать шлам в сложных северных климатических условиях.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Самосвал-шламовоз на шасси КАМАЗ 6522 предназначен для перевозки бурового шлама и отходов от нефтяных промыслов высокой плотности (имеет более высокую грузоподъемность по сравнению с шасси КАМАЗ 43118): смесей, включающих в себя нефтепродукты, воду, механические примеси в виде глины, песка, окислов металлов и т.д. Самосвальная платформа представляет собой герметичную емкость, оборудованную под перевозку шлама. В верхней части емкости имеется люк для загрузки шлама, разгрузка производится через полностью герметичный задний откидной борт самосвала.
Благодаря съемной верхней крышке кузова данную модель шламовоза можно использовать, как простой самосвал.
| Платформа | 16 м3, ковшового типа, с задним бортом |
| Грузоподъемность | 19,6 т |
| ДЗК | За кабиной |
| Направление разгрузки | Назад |
| Угол подъема платформы | 50 градусов |
| Обогрев кузова | Выхлопными газами |
| Пол платформы | Ровный |
| Верхняя крышка кузова | Съемная с уплотнением, с распашными створками для загрузки шлама, с поручнями, с механической фиксацией (не сварная), дополнительно 2 петли для съема крышки кузова. |
| Открывание верхней крышки | Ручное |
| Задний борт | Механическая фиксация (2 барашка), с регулировкой затяжки крышки талрепами |
ХАРАКТЕРИСТИКИ БАЗОВОГО ШАССИ КАМАЗ-65222-53
|
Тип кабины |
Над двигателем, с высокой крышей, рестайлинговая |
|
Спальное место |
В зависимости от комплектации |
|
Колесная формула |
6×6 |
|
Грузоподъемность |
23,10 т (монтажная длина рамы 4860 мм) |
|
Модель двигателя (мощность л. с.) |
КАМАЗ-740.735-400, Евро-5 (400 л. с.) |
|
Система нейтрализации |
ОГ(AdBlue) |
|
КПП |
ZF16, 16 ст., механическая |
|
Передаточное отношение |
6,88 |
|
Привод тормозной системы |
Пневматический |
|
Привод сцепления |
Гидравлический с пневмоусилителем |
|
Топливный бак |
350 л |
|
Шины |
16.00R20 |
|
Размер обода |
11,25-20 |
|
Максимальная скорость |
90 км/ч |